一线故事:迎向“风雨”

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2019-10-31 12:06:25
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齐鲁网络新闻(记者金城)做管道安全保护工作,沐风梳雨正常。在今年7月和8月的“工程季节”,为了修复管道本身的缺陷,并考虑到当地的经济发展和管道的安全,香港枣线的管道警卫已经上路。

半雨半火。

7月底最热的一周,济南分公司先后完成了肥城管段焊接缺陷修复、德州管段外检管体缺陷修复和沧州管段缺陷修复三个项目。尽管工地坑里安装了遮阳篷,但是太阳的烘烤和土壤中的热量仍然让每个人出汗。然而,我们的管道工、焊工以及现场指挥和监控人员并没有退缩。尤其是焊工,在坑内工作一小时,最长工作时间为4.5小时。从坑里出来后,衣服被白白地腌了。其他人,在“项目季”后,也得到一个黑色的数字。肥城段维修时,宣布要下雨,所以大家一起加班,晚上8点完成缺陷修复。工人们刚进旅馆,暴雨就开始了。

在港铁与蛟滨铁路交叉改线工程的早期,当管道被预设时,它赶上了台风乐基马。接到红色暴雨警告后,为了不延误工期,台风过后,工程可以顺利开工,减少作业坑积水造成的影响。8月8日和9日,维修队员工每天早上6: 30出发,每天晚上8: 00完成工作,完成20个管口的焊接。即使开始下雨,雨也没有停,这为后续的动火作业赢得了时间。

一丝不苟地说

港铁与胶滨铁路交叉改线工程涉及汽油和柴油两条支线的改线。旧管道中油品的完全回收不仅是焊接安全的保证,也是减少运输误差的保证。为此,运输和营销部门提前与维护团队沟通,以确定抽油孔的位置并计算排油量。

首先,柴油支线被排空。排油后,发现油量与预期量不同,约少8立方米。计量人员立即审查并确认。经过协商,决定在最低点再次排油,最终排油量与计算量一致。由于管道内存在多个低点,整个排油过程极其困难,特别是在汽油管道的运行中,相关人员一直在现场战斗到凌晨2: 30

手里的烟花四季都很热

“电焊工手中有大量的火,他们无法躲避四季的酷热。我们一直为此努力工作。”这是朋友圈子里焊工孔兴发的一句话,也是他的信念和坚持。无论是缺陷修复还是换线的动火作业,最难的是焊工。以港铁、胶宾铁路跨线改造工程为例,共使用7名焊工、7名焊工、98个焊接管口、12个焊接塞头和下球胆三通,焊接管道总长达到1160米。

改线工程完工当天,管道还需要一段时间才能开始运行,焊工再次赶到肥城段工作到晚上9点,完成了三处缺陷的修复。第二天拂晓,济南的血腥英雄魏强收拾行囊,赶往临沂,继续从事日东管道的动火工作。

团结就是力量。缺陷修复和动火改线离不开各行各业的协同合作。维修队的技术员刘伟连续四周没有休息,一直呆在现场。安全管理人员监控整个过程,一停就是一天。输油站将尽最大努力提供后勤支持和协调。

“工程季节”结束后,维修队开始了新一轮的岗位培训,各种专业管理人员投入到自己的工作中。然而,面对“风雨”的精神,不怕困难,不怕艰辛,将永远伴随着他们,一起护送管道安全。